Ngày 16/7/2026, Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) đã làm việc với đoàn chuyên gia Nhật Bản và Trường Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng, trao đổi kinh nghiệm về phòng chống sạt lở mái dốc, quan trắc và cảnh báo sớm rủi ro thiên tai đối với công trình giao thông.

Tham dự buổi làm việc, về phía HHV có Phó Tổng Giám đốc Lê Châu Thắng, cùng lãnh đạo các phòng, ban chuyên môn và các xí nghiệp trực thuộc.

Đoàn chuyên gia Nhật Bản gồm đại diện các công ty Okuyama Boring, Osashi Technos, Synspective và Yachiyo Engineering. Trong đó có ông Suzuki Satoshi – Trưởng dự án JICA về phòng chống sạt lở tại Việt Nam, ông Kojima Hiroaki – chuyên gia hệ thống tín hiệu cảnh báo sớm sạt lở, cùng các chuyên gia về thoát nước, bảo vệ mái dốc và phân tích dữ liệu vệ tinh SAR/InSAR.

Đại diện Trường Đại học Bách khoa có PGS.TS Phan Hoàng Nam, Phó Trưởng khoa Xây dựng Cầu đường và TS Nguyễn Minh Hải, giảng viên Khoa Xây dựng Cầu đường.

Toàn cảnh buổi làm việc.

Tại buổi làm việc, đoàn chuyên gia Nhật Bản giới thiệu các giải pháp xử lý, gia cố, thoát nước mái dốc; hệ thống quan trắc, cảnh báo sớm nguy cơ sạt lở; công nghệ phân tích biến dạng công trình bằng dữ liệu vệ tinh SAR/InSAR, đồng thời chia sẻ kết quả bước đầu của chương trình JICA về phòng chống sạt lở mái dốc đang triển khai tại Việt Nam.

Theo ông Suzuki Satoshi, kiểm soát rủi ro sạt lở không chỉ dựa vào các giải pháp gia cố sau khi xuất hiện hư hỏng mà cần kết hợp điều tra địa chất, quản lý nước mặt, nước ngầm và theo dõi liên tục những dấu hiệu biến dạng. Dữ liệu quan trắc giúp đơn vị quản lý nhận diện sớm khu vực có nguy cơ, từ đó chủ động cảnh báo và lựa chọn biện pháp xử lý phù hợp.

Các chuyên gia Nhật Bản cũng tìm hiểu kinh nghiệm của HHV trong quản lý, vận hành và bảo trì các tuyến đường, hầm giao thông tại khu vực có địa hình đồi núi, lượng mưa lớn và điều kiện địa chất phức tạp. Đây là cơ sở để các bên đánh giá khả năng ứng dụng công nghệ mới vào thực tế hạ tầng giao thông Việt Nam.

Tại chương trình, ông Lê Châu Thắng giới thiệu về công tác quản lý, vận hành hầm đường bộ Hải Vân và hệ thống thiết bị phục vụ giám sát, điều hành giao thông. Hệ thống giao thông thông minh tại công trình này có khả năng theo dõi từ xa, tự động phát hiện các tình huống như phương tiện dừng, chạy chậm, đi ngược chiều, vật rơi, va chạm hoặc cháy. Hệ thống tích hợp AI có chức năng đề xuất các kịch bản vận hành hỗ trợ lực lượng chức năng xử lý sự cố nhanh chóng, kịp thời.

Phó Tổng Giám đốc Lê Châu Thắng phát biểu tại buổi làm việc.

Lãnh đạo HHV cho biết, từ khi hầm Hải Vân 2 được đưa vào hoạt động, thời gian lưu thông qua hầm giảm từ khoảng 12 phút xuống còn 6 phút, tình trạng ùn tắc được khắc phục, trong khi công tác quản lý và xử lý sự cố cũng thuận lợi hơn so với khi chỉ lưu thông một ống hầm.

Bên cạnh công tác vận hành, Phó Tổng Giám đốc HHV chia sẻ kinh nghiệm phòng ngừa, ứng phó và khắc phục hậu quả mưa bão, sạt lở trên đường đèo và khu vực công trình hầm Hải Vân. Đặc biệt, cơn bão Sơn Ca tháng 10/2022 đổ bộ trực tiếp vào khu vực công trình là trường hợp điển hình, qua đó làm rõ công tác ứng phó trước, trong và sau thiên tai.

Từ thực tiễn quản lý, vận hành, HHV nhận thấy các biện pháp gia cố công trình cần được hỗ trợ bằng hệ thống quan trắc và cảnh báo sớm, nhất là tại những mái dốc có địa chất phức tạp hoặc khu vực thường xuyên chịu ảnh hưởng của mưa lớn.

Ông Lê Châu Thắng cho biết, HHV đang quản lý, vận hành nhiều công trình hầm đường bộ và tuyến giao thông trải dài trên cả nước. Trước diễn biến thời tiết ngày càng khó lường, nhu cầu chuyển từ xử lý sự cố sang chủ động nhận diện, cảnh báo và phòng ngừa rủi ro trở nên cấp thiết.

“HHV mong muốn tăng cường hợp tác nghiên cứu với các bên nhằm tiếp nhận công nghệ quan trắc thông minh, phân tích dữ liệu và cảnh báo sớm để nâng cao mức độ an toàn của công trình”, ông Thắng nói.

Từ những vấn đề thực tế HHV đặt ra, các bên đã trao đổi về khả năng kết hợp dữ liệu vệ tinh SAR/InSAR với thiết bị quan trắc tại hiện trường, xây dựng ngưỡng cảnh báo và hệ thống truyền tín hiệu theo thời gian thực. Việc ứng dụng cần được đánh giá theo từng loại địa hình, điều kiện địa chất và yêu cầu vận hành của mỗi công trình, thay vì áp dụng đồng loạt một giải pháp.

Đại diện công ty HHV với đoàn chuyên gia Nhật Bản và Trường Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng chụp hình lưu niệm.

PGS.TS Phan Hoàng Nam nhận định, HHV có lợi thế về dữ liệu và kinh nghiệm thực tiễn trong quản lý, vận hành các công trình giao thông, trong khi các đối tác Nhật Bản có thế mạnh về công nghệ phòng chống sạt lở và cảnh báo thiên tai. Nhà trường có thể đóng vai trò kết nối, hỗ trợ nghiên cứu, đánh giá giải pháp và đào tạo nhân lực, qua đó đưa kết quả nghiên cứu vào ứng dụng thực tế.

Buổi làm việc mở ra khả năng phối hợp giữa doanh nghiệp, cơ sở đào tạo và các đối tác Nhật Bản trong nghiên cứu ứng dụng, chuyển giao công nghệ và phát triển nguồn nhân lực. Trên cơ sở khảo sát nhu cầu thực tế, các bên sẽ tiếp tục nghiên cứu những giải pháp phù hợp nhằm nâng cao năng lực quan trắc, cảnh báo và quản lý rủi ro thiên tai đối với hệ thống hạ tầng giao thông.

Tin bài: HHV